3月底，武漢至鄭州往返氫能運輸任務順利完成，標志著“武漢-鄭州”干線正式開通，也標志著“鄂豫氫走廊”干線物流通道開通。經過一個月，“武漢-鄭州”干線氫能源運輸試車取得階段性成果。

　　單程12小時的氫能干線物流線路

　　湖北至鄭州氫能運輸線，經過我國南北交通大動脈京港澳高速公路，這也是湖北省最繁忙的貨運通道。據了解，該條氫能物流干線通常是以整車形式從武漢出發，經過12個小時左右到達鄭州。該線路主要運營的有汽配、飲料、調味品及日用百貨等。

　　以百世快運與融通汽車集團的合作為例，其運營線以武漢百世快運倉庫為起點，途經河南漯河經開物流園卸部分貨物后，最終抵達鄭州普洛斯物流園卸貨，全程覆蓋“武漢-漯河-鄭州”去程與“鄭州-武漢”回程雙線路。在4月19日至4月29日試運營期間，氫能源車累計完成10余趟運輸任務，裝卸貨環節無縫銜接武漢、漯河、鄭州三地物流樞紐，高頻次驗證氫能重卡在真實運輸場景中的穩定性。

　　低至6.75kg/100km的氫耗表現

　　根據融通汽車數據，“武漢-鄭州”運營線應用的“漢界-融通720”在往返全程約960公里，總重40噸的情況下，往返綜合氫耗僅為6.75kg/100km。在不同階段的運輸中，去程綜合氫耗可達6.39kg/100km，回程綜合氫耗可達6.27kg/100km。這一能耗水平在經濟性上對比內燃重卡已經具備了經濟性，同時體現了零碳排放的節能環保優勢，體現了氫能商用車在干線物流運輸上的巨大潛力。

　　氫能干線物流在高速費減免下的經濟性情況

　　河南、湖北兩省作為全國氫能產業先行區，率先對氫燃料電池貨車實施高速公路通行費全免政策，為氫能重卡干線物流實現商業化運營提供了強有力的支撐。

　　根據過路數據顯示，“武漢-漯河-鄭州”單程需支付過路費1066元（武漢-漯河804元+漯河-鄭州262元），在“鄭州-武漢”單程需支付過路費需支付過路費1064元。在湖北省與河南省實施的氫能源車高速公路通行費減免政策下，每輛氫能物流車日均可節省1,064元通行成本，按年運營330天計算，全年通行費降本可達351,120元。該項政策紅利對于高頻使用高速公路的快遞快運企業而言，約等于直接拓展35萬元/車/年的利潤空間，將有效提升干線物流運輸的經濟效益政策紅利直接轉化為企業降本空間。

　　長途物流干線推動氫能商用車快速發展

　　長途物流干線完美地適配的氫能商用車“長途、重載、持續運行”的三大優勢，已經成為氫能商用車最重要的發展場景。氫能干線物流運輸的發展，有利于對氫能商用車進行大范圍、規模化的技術驗證和商業模式驗證，有利于推動氫能商用車產業進入產業化階段，有利于推動干線物流運輸的綠色零碳升級。

　　來源：融通汽車、氫高速

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