國(guó)家及地方政府部門合力推動(dòng)，氫燃料電池扶持政策體系逐漸完備。政策利好之下，資本加大力度投資，大批企業(yè)開始布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

 

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016-2018年中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)投資，累積投資金額(含計(jì)劃)共計(jì)2017億元，若加上未明確披露金額，投資額超過2000億。其中氫燃料電池汽車、電堆及動(dòng)力系統(tǒng)的投資偏多，上游關(guān)鍵材料和零部件的企業(yè)較少。

 

今年以來，李克強(qiáng)總理參觀豐田燃料電池汽車后，國(guó)內(nèi)掀起氫燃料電池討論熱潮，同時(shí)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)程度較往年有了明顯提升。華北(北京、河北)、華東(江蘇、上海、山東)地區(qū)燃料電池企業(yè)聚集數(shù)量多，成為主要推動(dòng)地區(qū)。

 

但不可否認(rèn)的是，目前國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平依然差距巨大，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展尚不完善，關(guān)鍵材料和核心部件均依賴進(jìn)口，低性能、高成本成為氫燃料電池商業(yè)化的最大掣肘。技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)如何結(jié)合，如何突破技術(shù)壁壘﹐擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)﹐掌握核心話語(yǔ)權(quán)﹐實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化是目前業(yè)界共同努力的方向。

 

值此氫燃料電池導(dǎo)入汽車行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，12月19-21日，2018高工鋰電&氫電&電動(dòng)車年會(huì)將于深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)舉行。主流車企和燃料電池企業(yè)將齊聚深圳，探討新能源汽車走向和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的變革路徑。

 

在12月21日下午舉行的氫燃料電池專場(chǎng)中，高工產(chǎn)研董事長(zhǎng)張小飛博士、億華通常務(wù)副總經(jīng)理于民、武漢泰歌首席執(zhí)行官朱水興、南科動(dòng)力總經(jīng)理葉江德、魔方新能源總經(jīng)理華周發(fā)博士等5位企業(yè)高層將發(fā)表主題演講，內(nèi)容涉及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告、燃料電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸與應(yīng)對(duì)策略、燃料電池產(chǎn)線工藝難點(diǎn)與最新進(jìn)展等多方面。

 

在演講結(jié)束后的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，開沃新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生、中興智能汽車副總裁姚權(quán)力將和上述領(lǐng)先燃料電池企業(yè)一起圍繞“氫燃料電池在新能源汽車的角色定位”、“氫燃料電池助力，鋰電池主力？”、“國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展掣肘是？突破口在哪？”、“面對(duì)氫燃料電池機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)如何抉擇？”等多個(gè)話題展開深入對(duì)話。

 

從應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境污染挑戰(zhàn)來看，氫能作為零碳綠色的新能源，具有環(huán)保安全、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲(chǔ)量豐富和適用范圍廣等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)從開發(fā)到利用全過程的零排放、零污染，是最具發(fā)展?jié)摿Φ母咝娲履茉础?/div>