本文核心數據：中國加氫站行業政策 ; 各省市加氫站行業政策 ; 政策解讀

1、政策歷程圖

加氫站是鏈接氫氣和燃料汽車的紐帶，其政策發展歷程與氫能息息相關。2019 年，氫能首次被寫入政府工作報告，提出要 " 推動充電、加氫等設施建設 "。2021 年，在《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中，國家明確要統籌推進氫能 " 制儲輸用 " 全鏈條發展。2022 年，《氫能產業發展中長期規劃 ( 2021 — 2035 年 ) 》發布，氫能被確定為未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，到 2025 年到部署建設一批加氫站。2023 年，首個國家層面氫能全產業鏈標準體系建設指南 -《氫能產業標準體系建設指南 ( 2023 版 ) 》發布。

2、國家層面政策匯總及解讀

——國家層面加氫站行業政策匯總

近年來，國家對氫能發展的重視不斷提高，作為氫能發展重要基礎設施的加氫站，也不斷被納入國家政策的發展規劃中。截至 2024 年 4 月，國家層面加氫站行業政策匯總如下：

注：截至 2024 年 4 月 7 日，下同。

——國家層面加氫站行業發展目標解讀

2022 年 3 月 23 日，國家發展改革委、國家能源局聯合研究制定的《氫能產業發展中長期規劃 ( 2021 — 2035 年 ) 》 ( 以下簡稱《規劃》 ) 對外發布。根據《規劃》，" 十四五 " 時期，我國將初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系 ; 燃料電池車輛保有量約 5 萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到 10 萬 -20 萬噸 / 年，實現二氧化碳減排 100 萬 -200 萬噸 / 年。

在統籌規劃加氫網絡方面，《規劃》強調需求導向原則，統籌布局建設加氫站，有序推進加氫網絡建設。在保障安全的前提下，節約集約利用土地資源，支持依法依規利用現有加油加氣站的場地設施改擴建加油站，探索站內制氫、儲氫和加氫站一體化的加氫站等新模式。此外還要推動完善氫能制、儲、輸、用標準體系，重點建設加氫站等基礎設施標準，增加標準有效供給。

3、31 省市層面的政策匯總及解讀

—— 31 省市加氫站行業政策匯總

在國家推出對氫能源領域中上游發展的利好政策后，地方層面也紛紛響應國家號召，陸續推出支持當地加氫站建設的政策規劃。截至 2024 年 4 月，地方層面加氫站行業政策規劃匯總如下：

—— 31 省市加氫站行業發展目標解讀

從地方層面的規劃來看，多地相關部門紛紛制定了當地未來一段時間內的加氫站建設目標，其中規劃建設目標較多的是廣東省、河北省、山東省、陜西省、江蘇省。廣東省計劃到 2025 年建成加氫站超 200 座，河北省、山東省、江蘇省和陜西省均計劃到 2025 年累計建成 100 座加氫站。

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